Suuremat osa õlist eraldab tsentrifugaaljõud. Õhu-õli segu siseneb eraldusanumasse nurga all, nii et suurem osa õlist lükatakse väljapoole ja langeb õlimahutisse. Tavaliselt on sinna paigaldatud pritsimisplaat, mis hoiab ära õhu-õlisegu löögi otse separaatori filtrile, 85% õlist eraldatakse sel viisil. Ülejäänud 15% on suruõhk väikeste tilkade ja uduna. Kuna see õline suruõhk voolab läbi eraldusfiltri, ühendavad väikesed tilgad suuri tilkasid, kuni nad kukuvad ja kogunevad eraldusfiltri põhja, see õli imetakse välja ja eemaldatakse korpuse abil.
Kontrollige, kas teil on õli ülekandmisega probleeme, ja kahtlustate, et see on õli eraldaja
Kui õliseparaatori sees peaks olema palju õli, on puhastusliin viga.
Kui õlitase elemendi põhjas on kõrgem kui viis sentimeetrit, näitab see, et separaator on hakanud küllastuma, see tähendab, et filtrikandja täidab õli.
Kui separaator on raske, tundub tumedat värvi ja alt üles küllastunud, on tõesti aeg õli separaator välja vahetada.
Seda saab mõõta ainult siis, kui kompressor töötab, koormatud rõhu erinevust saab kontrollida ja see ei tohiks koormamise ajal olla üle 0,2 kuni 0,3 baari.
Ülaltoodud punkte saab kontrollida ainult siis, kui õli eraldaja on eraldusanumast eemaldatud.
Parameetrid:
Õli? Jääk? Pärast eraldamist:? ≤ 3 ppm?
Töötav? Rõhk:? ＜ 120 ℃
Esialgne? Diferentsiaalrõhk:? ≤0,02 MPa?
Teenus? Eluiga:? H 4000h
Paigaldamine:? Vertikaalne / horisontaalne
Õhk? Vool:? Sisse-, väljalaskeava?
